El casco antiguo de Hanói prohíbe la circulación de vehículos grandes para reducir la contaminación atmosférica
A partir del 1 de marzo, para facilitar el transporte de residentes y turistas, Hanói establecerá cuatro centros de transbordo como parte de un programa piloto que prohíbe la circulación de vehículos de más de 16 plazas en las zonas de Hoan Kiem y el casco antiguo de Hanói.
Las autoridades también están negociando con los operadores de transporte para reducir las tarifas de los servicios de transporte.
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Prohibición piloto de vehículos grandes en distritos históricos
El Comité Popular de Hanói aprobó una prohibición de prueba de seis meses para vehículos de más de 16 plazas, excepto autobuses y transporte escolar, en las zonas de Hoan Kiem y el Barrio Antiguo.
La política entrará en vigor a partir del 1 de marzo, en horas punta de 6:30 a 8:30 y de 16:30 a 18:30.
Después de los seis meses, el Departamento de Transporte evaluará el impacto y presentará un informe para la toma de decisiones.
La restricción se aplica a calles clave del Barrio Antiguo, como Hang Giay, Dong Xuan, Hang Duong, Hang Ngang, Hang Dao y Dinh Tien. Hoang, Hang Dau, Tran Nhat Duat y Nguyen Huu Huan.
Otras carreteras afectadas incluyen Ly Quoc Su, Nha Tho, Nha Chung, Quang Trung (de Trang Thi a Nha Chung), Au Trieu, Bao Khanh, Hang Trong, Hang Hanh Alley y Bao Khanh Alley.
El Comité Popular de Hanói declaró que restringir la circulación de vehículos grandes en el distrito de Hoan Kiem reducirá la congestión, mejorará la calidad del aire y disminuirá las emisiones, convirtiendo el casco antiguo en un destino más peatonal.
Perspectivas de expertos sobre la planificación del transporte urbano
El Dr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, enfatizó que Hanói está avanzando gradualmente hacia un espacio verde y de bajas emisiones mediante la restricción de vehículos privados y la promoción del transporte público.
Señaló que los principales distritos políticos e históricos deberían aspirar a reducir las emisiones, lo que implica limitar los vehículos privados y priorizar los servicios de transporte público.
La restricción inicial en hora punta es solo el primer paso, y en el futuro, el acceso a estas áreas podría restringirse por completo, con excepciones para casos especiales.
El Dr. Tao reconoció que la prohibición de vehículos grandes afectaría a las empresas turísticas y a los comerciantes locales. Para contrarrestar esto, sugirió la introducción de pequeños autobuses eléctricos para los turistas.
Propuso que los operadores turísticos colaboren con las autoridades locales para garantizar una transición fluida.
“Los autobuses turísticos grandes suelen causar atascos y los turistas se cansan de esperar dentro de los vehículos. En cambio, el transbordo a vehículos más pequeños y ecológicos en puntos designados mejorará la experiencia turística, permitiéndoles explorar el Casco Antiguo de una manera más inmersiva”, afirmó.
Equilibrio entre comodidad y sostenibilidad en el turismo en el Casco Antiguo de Hanói
Sr. Duong Van Tien, director ejecutivo de Lalago Services, coincidió en que restringir los vehículos de más de 16 plazas aliviaría la presión del tráfico en el Casco Antiguo, donde las calles estrechas y la infraestructura obsoleta no permiten el paso de vehículos grandes.
Destacó los impactos positivos de la nueva política, como la reducción de la congestión vehicular, la mejora de la calidad del aire y la mejora de la experiencia peatonal.
Además, la preservación de los sitios históricos mediante la reducción de las emisiones y vibraciones de los vehículos contribuirá a proteger la arquitectura del Casco Antiguo de Hanói.
Sin embargo, desde la perspectiva de la industria turística, el Sr. Tien reconoció posibles desventajas, como el aumento de los costos de transporte para los operadores turísticos. Las compañías turísticas deberán optar por vehículos más pequeños o implementar servicios de traslado, lo que incrementará los gastos logísticos y posiblemente reducirá la competitividad de Hanói como destino turístico. Señaló modelos internacionales como el de Venecia (Italia), donde se prohíbe el acceso de vehículos grandes al centro histórico, favoreciendo estaciones de autobuses externas y transporte acuático.
De manera similar, Ámsterdam (Países Bajos) ha restringido el uso de autobuses turísticos grandes y los ha reemplazado por pequeños autobuses eléctricos. Tokio, Japón, también ha implementado restricciones horarias para priorizar los vehículos eléctricos pequeños en los distritos históricos, lo que ha mejorado significativamente la congestión y la conservación urbana.
Soluciones propuestas para el plan de transporte de Hanói en el Barrio Antiguo de Hanói
A partir de la experiencia global, el Sr. Tien propuso que Hanói estableciera rápidamente centros de transferencia externos para vehículos turísticos de gran tamaño.
Estos centros deberían conectar con vehículos eléctricos pequeños. o minibuses para un acceso fluido al Casco Antiguo.
Además, sugirió que las autoridades ajusten el horario de restricción según la demanda turística en tiempo real, en lugar de imponer una prohibición general.
Un horario flexible, como de 7:00 a 9:00 y de 17:00 a 19:00, se ajustaría mejor a la hora punta de afluencia turística.
Para facilitar el transporte, se instalarán cuatro centros de transbordo en Ba Trieu, Tran Nhat Duat, Phung Hung y el mercado de Dong Xuan. Las autoridades locales del distrito de Hoan Kiem están trabajando actualmente con proveedores de servicios de transporte para ofrecer tarifas reducidas en los servicios de transporte y así ayudar a residentes y visitantes a adaptarse a los cambios.
Fuente: Vietnamnet
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